GROUPES DE VITESSES

Schaltungen Vergleich

GROUPES DE VITESSES

Outre la couleur, la taille et la forme du cadre, la décision la plus difficile à prendre lors de l'achat d'un vélo concerne le groupe de vitesses. Vous trouverez certainement dans notre gamme celui qui vous convient.La multiplication des vitesses est définie par le nombre de mètres par tour de manivelle. On parle de développement. Plus il est petit, plus vous pédalez aisément (par exemple en montant la côte). Plus il est grand, plus vous pédalez difficilement et rapidement (par exemple en descente). Le développement décrit la différence entre la première et la dernière vitesse.

Quelle est le groupe de vitesses qui me convient ?
En principe, vous avez le choix entre les vitesses intégrées dans le moyeu, les vitesses à dérailleur et les vitesses à transmission. Chacun groupe présente des avantages. Les vitesses intégrées au moyeu ne nécessitent que peu d'entretien alors que les vitesses à dérailleur offrent la plupart du temps plus de vitesses et de graduations. Les vitesses à transmission offrent par contre un tout autre plaisir de conduire. 

Que signifie déploiement ?
La multiplication des vitesses est définie par le nombre de mètres par tour de manivelle. On parle de développement. Plus il est petit, plus vous pédalez aisément (par exemple en montant la côte). Plus il est grand, plus vous pédalez difficilement et rapidement (par exemple en descente). Le développement décrit la différence entre la première et la dernière vitesse.

La règle d´or concernant la transmission des vitesses :
Si vous roulez en montagne, attachez beaucoup d´importance au grand pignon (pignon à petit développement). Son développement ne devrait pas excéder 2,20 m (1:1), distance qui correspond environ à la circonférence de votre roue pour une rotation.

À quel degré de difficulté la dernière vitesse doit-elle être déployée ?
Plus vous souhaitez conduire de façon sportive et rapide  et plus vous devez choisir une dernière vitesse difficile (fort déploiement).

Kettenschaltungen

  • Kettenschaltung: 11 Gang Deore

  • Kettenschaltung: 11 Gang Metrea

  • Kettenschaltung: 11 Gang XT

  • Kettenschaltung: 12 Gang Deore

  • Kettenschaltung: 12 Gang XT

  • Kettenschaltung: 24 Gang Acera

  • Kettenschaltung: 27 Gang Deore Mix

  • Kettenschaltung: 30 Gang Deore Komplett

  • Kettenschaltung: 30 Gang XT Komplett

  • Kettenschaltung: 8 Gang Acera

  • Kettenschaltung: 9 Gang Alivio

  • Kettenschaltung: 9 Gang Deore

  • Kettenschaltung: 9 Gang Sora

Nabenschaltungen

  • 14 VITESSES ROHLOFF

    Les 14 vitesses intégrées dans le moyeu à roue libre de l´inventeur allemand Rohloff font le bonheur de tous les enthousiastes de vélo. La palette de développement est pratiquement aussi grande que celle des groupes de 27 vitesses avec dérailleur. Vous avez véritablement 14 vitesses à votre disposition, car il n´y a aucune imbrication. Le moyeu Rohloff a une gradation constante de 13,6% environ et s´actionne par une seule poignée tournante. Sa construction blindée garantit une robustesse et une longueur de vie hors pair, même sous des conditions extrêmes d´utilisation. A l´encontre des systèmes avec dérailleur, le changement de vitesses Rohloff travaille fiablement à l´arrêt ou sous charge, indépendamment de l´état d´usure de la chaîne. Tant l´usure de la chaîne que l´entretien sont faibles.

  • Nabenschaltung: 11 Gang Alfine Freilauf

  • Nabenschaltung: 5 Gang Nexus Freilauf

  • Nabenschaltung: 5 Gang Nexus Rücktritt

  • Nabenschaltung: 7 Gang Nexus Freilauf

  • Nabenschaltung: 7 Gang Nexus Rücktritt

  • Nabenschaltung: 8 Gang Alfine Freilauf

  • Nabenschaltung: 8 Gang Nexus Freilauf

  • Nabenschaltung: 8 Gang Nexus Rücktritt

  • Nabenschaltung: Enviolo

  • PINION C1.12 12 VITESSES

    Peu importe qu'il s'agisse  d'un sprint quotidien pour aller au travail ou de longues virées à vélo au week-end, la ligne C est votre compagnon idéal. L'espacement d'appui biomécanique optimal (facteur Q) de seulement 166 millimètres permet une conduite sportive et en même temps saine, car la force de pédalage est intégrée au vélo en fonction de l'axe du corps. Le design de la nouvelle ligne C repose sur l'intégration optimale dans les cadres de vélo modernes. Il est en outre important que la conduite s'adapte en trois positions au design du cadre. Les conduites de frein ou le câble électrique peuvent être intégrées de façon invisible à l'intérieur en passant de la transmission jusqu'à l'arrière. Pinion est la transmission qui ne nécessite aucun soin  et qui est durable - dans toutes les conditions. C'est aussi pour cela que le revêtement extérieur de la ligne C est recouvert d'une couche de poudre supplémentaire  en anthracite métallisé résistante. En outre le film de protection protège la transmission des chocs occasionnés par des cailloux. 

  • PINION P1.18 18 VITESSES

    La transmission P1.18 est unique. Ce n'est pas seulement la transmission la plus compacte du marché. Notre fleuron est la seule transmission pour vélo qui met à disposition 18 vraies vitesses et qui offre un rapport de transmission unique. Le confort de conduite inégalable provient du fait que les vitesses sont légèrement graduées et de manière régulière. La transmission est ainsi la référence pour voyager et faire du trekking à haute altitude.